VON DER ENTWICKLUNG BIS ZUR SERIENPRÜFUNG
Die Luftfahrt mit ihren strengen Reglementierungen fordert eine strikte Einhaltung von Regularien, sowohl bei der Entwicklung von Komponenten als auch bei der finalen Serienprüfung. Auch in der Raumfahrt spielt eine Serienproduktion, wie zum Beispiel im Rahmen der Ariane-Raketentriebwerksprüfstände, immer häufiger eine wichtige Rolle. Darüber hinaus ergeben sich weitergehende Anforderungen:
Großprüfstände spielen in der Luft- und Raumfahrt eine wesentliche Rolle, da Komponenten fast immer einer 100-%-Prüfung unterzogen werden. Dies gilt zum Beispiel für die Ariane-Triebwerke im Raumfahrtbereich, aber auch für die Triebwerke und Hilfstriebwerke (APU) in der kommerziellen Luftfahrt. S.E.A. entwickelt oder modernisiert Prüfstände für Luft- und Raumfahrtantriebe und ist ein etablierter Zulieferer.
Raketen-Triebwerksprüfstände
Windkanäle gehören zu den anspruchsvollsten Großprüfständen – nicht nur durch ihre eigene Komplexität, die es ermöglichen soll, unter nahezu realistischen Bedingungen zu testen, sondern auch durch die Anforderungen an den Test selbst, der zum einen Rückschlüsse auf die Qualität des Prüfobjektes und zum anderen dessen physikalische Eigenschaften widerspiegeln soll. Hier ist S.E.A. Partner für die Planung und Modernisierung Ihres Prüfstands.
Windtunnel Control System – WTCS
S.E.A. entwickelt und baut Raumfahrtsysteme – angefangen bei der elektrischen Standardausrüstung für die Bodenunterstützung (EGSE) bis hin zur kompletten Hardware- und Softwareplattform.
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Zentraler Bestandteil einer Raumfahrtmission ist das Bodenkontrollzentrum. Dies gilt insbesondere für die unbemannte Raumfahrt, da auf Grundlage der Telemetriedaten Kontrolle und Steuerung stattfinden. Unser Softwareprodukt SpaceMaster bietet hier eine maximal flexible, erweiterbare und portierbare Lösung, die sich bereits in der 12-jährigen Rosetta-Mission bewährt hat.
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Das On-Board-Messdatenerfassungssystem, welches sich bereits mehrjährig im bewährten Einsatz an Bord der Polarflugzeuge Polar-5/Polar-6 unter den extremen Umgebungsbedingungen polarer Forschungsflüge zur Atmosphären- und Klimaforschung der Polarregionen befindet, wurde von S.E.A. entwickelt und später beispielsweise an die speziellen Anforderungen der MOSAiC-Expedition angepasst.
AWI
S.E.A. entwickelt Bildverarbeitungssoftware für die Aufzeichnung und Auswertung von materialwissenschaftlicher Experimente unter Bedingungen der Schwerelosigkeit.
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Flexibel
Neben einigen Konzepten und Lösungen für den Luft- und Raumfahrtbereich (SpaceMaster, TestMaster, Raketenprüfstand) bietet S.E.A. auch kundenspezifische Software- und Hardware-Speziallösungen an, die genau mit dem Kunden abgestimmt und auf dessen Anforderungen angepasst werden.
Kundenorientiert
ist die regelmäßige, systematische Erfassung und Analyse der Wünsche, Bedürfnisse und Erwartungen der Kunden sowie deren Umsetzung in Produkte, Dienstleistungen und Prozesse.
Wir verstehen Ihre Anforderungen, beraten und unterstützen Sie in jeder Phase des Projektes.
Service
Die Pflege Ihrer Soft- und Hardware liegt uns am Herzen. Aber auch weiterreichende Aufgaben sind bei uns in guten Händen. Im Missionsbetrieb können wir Sie mit Fachpersonal zur Wartung und Instandsetzung unserer Lieferungen unterstützen und so zu Ihrem Erfolg beitragen.
Technische Kompetenz
Als ehemalige Ausgründung aus dem Deutschen Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) liegt ein Arbeitsbereich von S.E.A. im Luft- und Raumfahrtsektor. In Zusammenarbeit mit dem DLR, aber auch mit anderen Unternehmen haben wir zahlreiche Projekte und Softwarelösungen realisiert.
Die japanische Raumsonde Hayabusa2 befand sich seit dem 3. Dezember 2014 auf einer Probenrückführmission zum Asteroiden (162173) Ryugu (ehemals 1999 JU3). Mit an Bord war der Lander MASCOT. Er wurde federführend vom Deutschen Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) in enger Zusammenarbeit mit der französischen Raumfahrtagentur CNES und der japanischen Raumfahrtagentur JAXA gebaut. Am 3. Oktober 2018 um 3.58 Uhr (MESZ) wurde MASCOT von der japanischen Raumsonde Hayabusa2 getrennt und setzte 20 Minuten später auf Ryugu auf. Über 17 Stunden war MASCOT in Betrieb und sammelte Daten von der Asteroidenoberfläche.
Am neuen Prüfstand P5.2 durchlief eine Raketenoberstufe ein Testprogramm über mehrere Monate, um für den geplanten Flug in 2022 qualifiziert zu werden. Den Prüfstand P5.2 hat das DLR speziell konzipiert und aufgebaut, um die Oberstufe der Ariane 6 zu testen. Die Oberstufe besteht aus dem mehrmals zündbaren Vinci-Triebwerk, den Tanks für flüssigen Wasserstoff und flüssigen Sauerstoff sowie den elektronischen und hydraulischen Kontroll- und Steuerungssystemen.
Die Schwerelosigkeit oder Mikrogravitation ist ein unschätzbares Werkzeug für zahlreiche wissenschaftliche Disziplinen. Sie ermöglicht die Untersuchung von Phänomenen, die auf der Erde durch die Schwerkraft beeinflusst werden oder nicht erkennbar sind. Mit den Flügen in der Schwerelosigkeit an Bord des Airbus A310 ZERO-G können in fast allen Bereichen der Wissenschaft neue Erkenntnisse gesammelt werden. Der Airbus A310 ZERO-G ist ein fliegendes Labor, das von multidisziplinären und multinationalen Teams genutzt wird.
Der S.E.A. SpaceMaster ist ein sogenanntes TM-/TC-System, auch bekannt als Check-out-System. TM steht für Telemetrie und umfasst die Verarbeitung und Visualisierung von Daten. Die Daten werden von der Landeeinheit über die Raumsonde an die Bodenstation übertragen werden. TC steht für Telekommando und bezeichnet Befehle, die an die Raumsonde gesendet werden und auf dem Kometen durch den Asteroidenlander ausgeführt werden.
